最新披露的数据显示，2月份我国动力电池销量为66.9GWh，同比延长98.8%。此中，宁德时间的动力电池销量同比延长58%，比亚迪同比延长147%，国轩高科同比延长618.9%，亿纬锂能同比延长148.6%。

　　同日，中国汽车工业协会宣告的数据显示，2月份，我国新能源汽车产销划分竣事88.8万辆和89.2万辆，同比划分延长91.5%和87.1%。

　　周二，正在美股商场上，中概汽车股团体大涨。极氪涨超18%，蔚来涨超17%，幼鹏汽车涨近15%，理念汽车涨7%。交银国际指出，遵照部门已宣告的2月车企交付量数据，得益于以旧换新补贴策略，以及各车企推出的促销举动，2月新能源汽车商场延续高增态势。跟着部门区域以旧换新策略的揭晓、智驾排泄率擢升、新车型揭晓，新能源汽车希望延续高增态势。

　　3月11日下昼，中国汽车动力电池财产立异同盟揭晓2025年2月动力电池月度讯息。数据显示，2月份，我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh，环比降低7.0%，同比延长128.2%。1—2月，我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh，同比延长89.2%。

　　销量方面，2月份，我国动力和其他电池销量为90.0GWh，环比延长12.0%，同比延长140.7%。此中，动力电池销量为66.9GWh，占总销量74.3%，环比延长6.4%，同比延长98.8%；其他电池销量为23.1GWh，占总销量25.7%，环比延长32.2%，同比大幅延长。

　　从企业来看，2月份，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中立异航、蜂巢能源、瑞浦兰钧等公司的动力电池销量增速均胜过均匀延长速率。此中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能的动力电池销量划分同比延长147%、618.9%、148.6%。2月份，宁德时间的动力电池销量稳居第一，当月销量同比延长58%。

　　1—2月，我国动力和其他电池累计销量为170.4GWh，同比延长80.3%。此中，动力电池累计销量为129.8GWh，占总销量76.2%，同比延长54.3%；其他电池累计销量为40.6GWh，占总销量23.8%，同比延长291.1%。

　　出口数据也有不少看点。2月，我国动力和其他电池合计出口21.1GWh，环比延长21.0%，同比延长144.7%，合计出口占当月销量23.5%。此中，动力电池出口量为12.8GWh，占总出口量60.6%，环比延长15.2%，同比延长51.4%。

　　2月份，我国动力电池出口量排名前十的企业划分为：宁德时间、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中立异航、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、微宏动力。此中，比亚迪动力电池出口同比延长129.7%，国轩高科同比大增515.4%，蜂巢能源同比延长813.6%。

　　2月，我国汽车产销划分竣事210.3万辆和212.9万辆，同比划分延长39.6%和34.4%。此中，新能源汽车产销划分竣事88.8万辆和89.2万辆，同比划分延长91.5%和87.1%。新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的41.9%。

　　2月，新能源汽车国内销量76万辆，环比降低4.2%，同比延长92.6%。此中，新能源乘用车国内销量71.9万辆，环比降低5%，同比延长93.2%；新能源商用车国内销量4.2万辆，环比延长12%，同比延长82.6%。

　　本年1—2月，我国汽车产销划分竣事455.3万辆和455.2万辆，同比划分延长16.2%和13.1%。此中，1—2月，新能源汽车产销划分竣事190.3万辆和183.5万辆，同比划分延长52%和52%。新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的40.3%。

　　正在出口方面，1—2月，新能源汽车出口28.2万辆，同比延长54.5%。此中，新能源乘用车出口26.8万辆，同比延长50.9%；新能源商用车出口1.4万辆，同比延长1.9倍。

　　2月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达8.6万辆，同比延长9%，占总出口量的19.6%。与上年同期比拟，比亚迪出口增速最为明显，出口达7.1万辆，同比延长2倍。

　　1—2月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达16.7万辆，同比降低1.3%，占总出口量的18.3%。与上年同期比拟，比亚迪出口增速最为明显，出口达14.1万辆，同比延长1.3倍。

　　交银国际吐露，近期，多家车企新车型、改款车型亮相，网罗幼米SU7 Ultra正式上市、2025款幼鹏G6初度亮相、理念汽车首款纯电SUV理念i8的表观造型宣告等，进一步富厚了商场提供。春节事后，多家车企（网罗特斯拉、幼鹏、智己、阿维塔等）推出了优惠举动，近期鸿蒙智行开启了3年免息规划，理念开启L系列全系大跌价，希望进一步提振销量。跟着部门区域以旧换新策略的揭晓、智驾排泄率擢升、新车型揭晓，新能源汽车希望延续高增态势。

　　光大证券吐露，上游锂电原资料代价不断走低、叠加车企竞赛日趋激烈以及以旧换新等多重消费补贴策略刺激，新能源车商场供需双向优化，看好2025年汽车（越发新能源汽车）消费开释远景。另表，估计新能源汽车智能化转型为策略核心帮帮宗旨，中短期或聚焦车端L3级智能驾驶量产落地、L4级Robotaxi贸易化运营扩充以及车途云一体化根柢举措维持，估计2025年国内智驾拐点希望加快到来。

　　银河证券指出，以旧换新策略功效将不停映现，叠加自帮品牌新品相继而至，为新能源车商场注入延长强动能，希望鼓动新能源排泄率逐月擢升。自帮品牌新品方面，3月比亚迪进入智驾版新车交付爬升期，幼米SU7 Ultra订单火爆彰显自帮品牌产物力的不停擢升，4—5月迎来整年首个A级车展上海车展，自帮品牌整年旗舰新品希望群集上市，商场将迎来一轮新能源新品群集供应期，为新能源销量延长注入新动能。

　　光大证券以为，“具身智能”初度昭着被纳入将来财产核心造就宗旨，人形呆板人供应链与汽车零部件高度协同，或希望重塑汽零板块估值。

　　另表，固态电池财产也被看好。固态电池行为兴盛潜力充斥的下一代电池工夫，国表里车企及电池企业均早有结构。2月从此，各大车企接踵揭橥推出固态电池规划。

　　一是长安汽车揭晓金钟罩固态电池，能量密度可达400wh/kg，满电状况下续航里程将胜过1500公里并将于2027年推动全固态电池渐渐量产。

　　三是比亚迪揭橥估计2027年全固态电池批量坐褥，2028年—2030年或许大范畴上市，告终所有贸易化兴盛。

　　四是梅赛德斯-飞驰揭橥基于全新固态电池测试项目打造的测试车开启道途测试。该固态电池能量密度为450wh/kg，搭载该电池的纯电EQS测试车，续航里程加多25%，单次充电可行驶1000公里。

　　东莞证券吐露，固态电池财产化过程加快，全固态电池曙光初现。近年来国表里主流电池厂商及专一于固态电池的草创企业，不停推动固态电池的研发与行使。自2024年开端，国内半固态电池率进步入量产阶段。2024年越发是下半年从此，主流电池厂商群集宣告其正在固态电池界限的最新发达与工夫打破。跟着头部电池厂商的全固态电池量产时代表接踵爽朗，全固态电池启动量产时代提前至2027年，固态电池的财产化过程呈加快的势头。